起售7万，顶配10万！五菱佳辰会是取而代之爆款吗？

货车的当今。

维度之同一时间规之同一时间矩

倚靠性是个亮点

先为为第一台MPV，五菱对佳辰格外多的精气，还是用在了维度、可取性和人性立体化性上，毕竟7-10万元的平价，这款货车不也许会有Toyota挑战赛那、圣普GL8等之同一时间大型MPV的维度或备有。但五菱还是在格外极少的费用各地区，尽量意味着了格外多的乘只见感备受。

首先是货车柱形的倚靠性，菱格纹和原子笔生产工艺主要是对视觉的亲近，五菱对佳辰每个货车柱形的衣物性和硬硬度，也都花了很多的细心。只见进佳辰吉里的第一感，是觉得它的货车柱形也许会比也许之同一时间要硬。五菱称佳辰运用于了10mm双通量充气人性立体化座垫，货车柱形毕竟要比同平价、甚至格外极高平价的新货车要格外硬一些。

除此之外，一排、二排货车柱形对腹部的贴合度也相对出色，同时肩膀也有相对好的支架。众所周知是二排的独立国家货车柱形，也许会给人一种溃进去的感。追捧这款货车的年以，可以每每感备受下它的货车柱形。

维度总体，佳辰的发挥也大体适用它的规格，二排货车柱形可以同一时间后静止120mm，不过即便静止到最靠后，也更远不到凯捷那样吓人的后排维度，大体和第一台相对大的适合于级SUV非常。这样的维度，自然地也就能够意味着凯捷那样辅以腿利的显然躺平，但佳辰的靠背可大力支持的收围住视角始终最多了150°，三排座不只见人的意味著，也足以备有一个非常人性立体化的乘只见感备受了。

至于第三排，希望只见人的话，无疑要牺牲一部分二排的维度，以我1.73米的身型，在将二排货车柱形向同一时间调整到臀部还有一拳将近维度的时候，只见进第三排臀部大体就必需柱形到二排货车柱形的后面。

佳辰的这种维度发挥，和Odyssey、萨拉途等新货车是能够远比。但是需提出的是，佳辰第三排虽然维度宽敞，但是感备受却比很多适合于级MPV要好很多。这是因为佳辰运用于了同一时间较低后极高的剧院型式货车柱形配置，第三排货车柱形的座垫相对极高，辅以相对理论上的靠背视角，能有一个相对舒服的只见姿。

与此同时，只见进佳辰第三排的视线也非常好，向同一时间可以相当需碰到之同一时间控屏和同一时间货车顶，同时五菱也急于把二排、三排的玻璃窗尽量做大，所以只见进第三排的采光也相对----，显然不必头小黑屋的感，这点反而比一些二、三十万的之同一时间大型MPV要格外多。

除此之外，佳辰第三排还配齐了电池适配器和手帕架，格外难得的是备有了可独立国家通气风量的冷气出风口。先为为对比，同平价的很多轿跑货车或SUV新货车，在第二排都不一定备有冷气出风口，足以说明了五菱对佳辰后两排倚靠性的重视了。

备受规格和级别限制，佳辰第三排只见成年成年是相对勉强劲的，但成人、或身型较低一些的女性，只见进第三排还是能有一个非常得体的综合感备受。而在时常不用第三排时，二排的独立国家货车柱形也有非常不错的维度和倚靠性，也就是说，不应就是五菱佳辰仅有的不同之处和卖点。

动气是个短板

在10万元仅平价，五菱、宝骏的主气涡轮装置就是第一台1.5L自然地排气涡轮装置和第一台运用于时可电喷的1.5T涡轮装置，佳辰也不出意外的备有了这两台机型。其实五菱仍未有了第一台1.5Tengine涡轮装置，动气性能最多了产品线上的主流水平。但是相当会把它用在佳辰上。

对于第一台有也许也许会只见满6-7人的MPV，更多的动气是相对重要的，但也才是出于MPV的取向，日常驾货车以沉稳集中于，无需追求较极高的驾货车乐趣，所以佳辰也不需特别强劲的动气。

但1.5L+6MT的配对，显然有些显得停滞不同一时间了。而那台时可电喷的1.5T涡轮装置，虽然动气实例也一般，必需说可以严重太低日常的使用片中。辅以的CVTWD，能有一个相对平顺的动气响应，适用MPV的实际需。所以，回避佳辰的话，还是建言紧接1.5L原版，相当需从1.5T版开始看。

备有也有短板

通过上面的简介，对于新曲7-10万元平价的佳辰，我们碰到了不少远大于同平价常规素质的特质。但是一款货车不也许面面俱到，即便对五菱，也是如此。而在动态备有上，我们就能碰到佳辰的一些短板。

佳辰较较低的4个备有原版，全部都只备有了右边两个支架。9.98万的旗舰型，也只备有了主副驾支架和右边的侧支架。这对于第一台MPV来说，直接必需的保护措施并柱形多出色。至于执意煞货车、自适应巡航、货车道忽略预警系统等一系列执意必需动态，在佳辰上据悉纠正，即便是定速巡航，也要从9.18万的次柱形配才出现。

佳辰急于加大了侧面玻璃窗的总面积，但是据悉都不必全景过道，柱形配也也就是说备有了普通过道。而在驾货车总体，佳辰也普遍存在一个对部分人比美上硬伤的缺点，后视镜只大力支持上下通气，能够同一时间后尾端。就我个人的感备受来看，我就很难在驾货车座找一个相对人性立体化的驾货车状态，这点就也许视为一票否决的槽点。

至于货车柱形搅拌、货车柱形冷却系统、全液晶仪表、电动后备箱、无线电池、四门玻璃窗一键加压等热门备有，都是据悉纠正。引擎盖的光线，也也就是说从柱形配才运用于了LED引擎盖，其下的备有始终都是氙气。

由于佳辰在MPV产品线大体不必同级竞品，我们可以和五菱/宝骏同平价的其它新货车做下对比：

可以说明了，佳辰远比宝骏730在备有上有一定强劲立体化，但相当明显。它的无论如何更新在于其设计、用料和对乘只见人性立体化性细节的强劲立体化。和取向格外极高的凯捷远比，佳辰纠正的一些执意必需备有、科技类和人性立体化性备有。但是定价大体都要最多10万元的基本工资，综合来看，佳辰的动态备有，和同平价的陨落大体非常。

总之，佳辰的动态备有柱形多全面，但毕竟它的定价以及MPV的取向，这款货车对于保证乘客倚靠性相比较较极高的发挥，可以说能相对好地启动它的取向所针对的片中。

五菱佳辰 世人买吗？怎么唯？

五菱佳辰的竞争气

佳辰的取向，适于的是总费用不极高、但直系亲属相对多的产品。这种取向在目同一时间欧美、众所周知是小城市或乡村邻近地区，按理说不应有不大的产品线，但是自宝骏730近两年一蹶不振不久，10万元仅却不必出现另一款热销的MPV。

宝骏730，曾辉煌过非常粗大的一段时间。宝骏730更多便宜、更多大，其设计、品质、必需、动气、倚靠性，却令人惊叹。之所以红极一时，在于当时10万以下平价，大维度SUV尚未流行，微面还有渺小，宝骏730面对它们就是降维遏制了。

如今规格和市价与宝骏730极水平一一对应的五菱佳辰，占有优势仍未不再那么明显了，因为10万元仅仍未极水平内卷立体化。不管是要好造型、维度，还是动气、倚靠，亦或是回避精致Q萌系的电动微货车，都有很多唯择。人们对大维度的消费，仍未不像之同一时间那么强劲烈。

本来，总费用极少的意味著，人们首先追求的未必是维度和人性立体化性，而是人物形象和服装品牌。比如我的外孙女是个三胎家庭，同时和男方祖母协力生活，直系亲属最多了7人，按理说宝骏730或五菱佳辰正是最适于的新货车，但他们的第一款货车，却唯择了第一台10万出头的入股服装品牌5座轿跑货车。

而在10万元仅，直到现在也相比很小量可供唯择的轿跑货车和SUV，甚至不在少数一些规格很小的7座SUV。这种意味著，总费用相对极少的产品，才是是格外要好服装品牌或新货车几类的群体，可以唯择轿跑货车或SUV，就不大也许会首唯有小轿货车气质的较低费用MPV。

所以，佳辰值不世人买，首先就看你是从可取抵达、还是其它层面的消费抵达，如果能看不到这一点，那么可以说佳辰就是10万元仅最世人回避的MPV。

几个备有如何唯

至于5个备有如何唯择，毕竟1.5L涡轮装置的动气太弱，若非总费用以致于极少，相当建言回避。至于1.5T的三个备有，如果驾货车技术开发更多，8.18万的手动挡性价比相当较低，且格外相当需的动气主干也能造成比CVT格外多的动气响应。

而回避CVT原版的话，就建言相当需唯择9.98万元的柱形配，因为它多出来的8千元，除了格外基础的备有，能够换来明显格外极高的机头充满活力和触感，世人加钱。

对于这台货车，你有什么看法？欢迎到评论区讨论~

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