合资和国产间的纯电之争，这两款谁来得值得考虑？

物品时多少还是会不大“无能为力”。

配有对比：卖点配有各有千秋，元PLUS占有低端战术上

尽管汽-社会上ID.4 CROZZ具备不少知名品牌战略光环，但在信息化配有的详细对比下，元PLUS的低端战术上则要更加明显。

首先在价位各个不足之处，汽-社会上ID.4 CROZZ的价位范围要比二汽元PLUS低，这其中不仅是知名品牌普通股能力和单车为产品力的反映，同时三种长程发行版可来让还务实了这款新近车为所瞄准的浏览器族群。

其次从配有来看，二汽元PLUS的吸引力更加强。从此次所来让的发行版车为型来看，汽-社会上ID.4 CROZZ虽具备颜值低的19寸车头灯，但所来让的后制动器并非我们称道且更加加罕见的种系统制动。在此基础之上，例如须要车为侧预警、基本功能停车场为入位以及陡坡缓降等配有也都未用到。

另外在其他配有上，二汽元PLUS给予有脑后轮、内建行车为记录仪、站位手机无线充电、革新近运动音乐风格客舱、后边杯架和后边中间基本功能扶梯等。

总编辑小结：

事实上，汽-社会上ID.4 CROZZ和二汽元PLUS都能充分利用大众对智能生物科技座驾的需求，但从配有平庸来看，或许价格低、配有足的元PLUS更加有低端战术上。

动力对比：长程、性能、能耗，元PLUS压倒ID.4 CROZZ

作为新近能源货车为的重要慎重考虑依据之一，长程里程、延绵能耗以及加速平庸颇为重要，而这些参数二汽元PLUS之外压倒汽-社会上ID.4 CROZZ。

从信息各个不足之处看，现款在售的2022款汽-社会上ID.4 CROZZ共约给予有425km、554km和600km三种长程发行版，其中所配置的电动机小得多功率共五125kW、230kW和150kW，其中所来让发行版的电池组换用宁德早期三元笔记型电脑，电池组电磁场为55.7kWh，CLTC工况下的正因如此电长程为425km。

整体而言而言二汽元PLUS，其目前在售的2022款家族共约给予430km和510km两种长程发行版，其中全系配置小得多功率150kW、峰值负载310N·m的传动装置电机，电池组不足之处换用电磁场为60.48kWh的磷酸铁笔记型电脑，延绵电耗仅为12.5kWh/100km，这就假定元PLUS具备更加出彩的信息化性能平庸，这一点颇为是新近能源浏览器所关注的重点。

总编辑小结：

总的来看，尽管汽-社会上ID.4 CROZZ比起二汽元PLUS的价位低，但就其同价位区间的经济效益而言，ID.4 CROZZ仍有着很好的可来让性，但和元PLUS经过对比可以认出，后者的客货战术上要更加吸睛。

写成在终于：

在经过两款车为型的信息化对比后。不难发掘出汽-社会上ID.4 CROZZ和二汽元PLUS各有特色且战术上相异，因此针对慎重考虑低端卖点的浏览器而言，二汽元PLUS将是个很好的来让择，而对于更加注重知名品牌力和车为内密闭感觉的大众来说，首推汽-社会上ID.4 CROZZ。

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