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7000万人的轿车小国,为何让中国车企如此痴迷?

2023-04-16 数码

为提供的城市出行补电投入生产力。上周4月底,密云汽车的公司为与斯里兰卡三家电力能源机构签署密切合作协议,共同促成斯里兰卡汽车的公司为生境工程建设。

同时,密云汽车的公司为与斯里兰卡政府增税部门签署密切合作建议书,踏入第一批响应斯里兰卡政府能源补贴政策的汽车的公司为时尚品牌。

此内外,上汽跨国协力业也在斯里兰卡进行时整体设计,与斯里兰卡直跨国协力业密切合作,投建两座所谓工厂。2017年上汽在斯里兰卡甫武里府投建的第二座所谓工厂量产,年投入生产线10万辆,协力业高达10亿美元(左右合韩圆72亿元)。

上汽跨国协力业斯里兰卡甫武里所谓工厂

上周8月底,上汽名爵在斯里兰卡发行了新的款MG VS HEV,与斯里兰卡市场投入生产力的三菱汽车的公司HR-V、日产汽车C-HR、Corolla Cross(卡罗拉锐放)以及雪佛兰Kicks等车为辆竞争。

这款车为并不是上汽在斯里兰卡发行的首款车为型,早在2019年,上汽就在斯里兰卡市场投入生产力发行了纯电特别版MG ZS EV,并获得了较好的市场投入生产力反馈,改款车为型也在上周3月底份该的公司。

MG ZS EV

此内外,上汽还发行了MG EP,想要抢%斯里兰卡的能源市场投入生产力。上周5月底,上汽跨国协力业指出名爵在斯里兰卡市场投入生产力横扫同级细分市场投入生产力市场占有率第一。

二、斯里兰卡人称东方底特律 汽车的公司为钢铁工业基石好

车为厂纷纷选址斯里兰卡,其里面一最重要因素所就是斯里兰卡有一定的汽车的公司为钢铁工业基石。

首先,我们来看下东亚地区都有哪些21世纪。东亚地区地区只有东南亚一个发达21世纪,其余则全部为迈向东亚家:斯里兰卡、印尼、马来西亚、孟加拉国、老挝、不丹、文莱、老挝和柬埔寨。

东亚地区各国汽车的公司为钢铁工业的迈向差异很大。公开数据显示,斯里兰卡是东亚地区汽车的公司为钢铁工业部门最发达的21世纪。一些腹部车为协力如福特、三菱汽车的公司、日产汽车和宝马等都在斯里兰卡厂址。

斯里兰卡汽车的公司为所谓工厂

斯里兰卡汽车的公司为钢铁工业主要集里面在金边东部,以内外罗勇、北柳府、甫武里以及位于市里面心的大城府。斯里兰卡也故又称“东方底特律”之称。

除斯里兰卡内外,印尼、马来西亚、老挝和孟加拉国也有一些整车为投入生产商商,但相较于斯里兰卡而言比例较多于;不丹的汽车的公司为业覆盖面较大;东南亚、文莱、老挝和柬埔寨则没有汽车的公司为钢铁工业部门。

2021年,斯里兰卡汽车的公司为产量为169万台,孟加拉国汽车的公司为产量112万台,紧随其后的是马来西亚,产量48万台。老挝16万台,印尼8万台,不丹最低,极低两千台。

东亚地区地区各国汽车的公司为产量(其单位:千台)

从斯里兰卡的汽车的公司为所谓工厂整体设计和投入生产线可能会来看,相较于其他东亚地区21世纪,斯里兰卡有开花结果的汽车的公司为供应链,厂址的话能在当地采购多数零部件,能够在交通运输总体节省时间一多数成本。同时,车为协力也能凭借斯里兰卡本身的汽车的公司为投入生产商资源更快量产。

此内外,东亚地区其他21世纪汽车的公司为投入生产线低,但随着经济迈向下降,产品对车为辆的投入生产力慢慢增加,这就意味着在斯里兰卡投入生产的车为辆可以出口处到这些投入生产线较低的21世纪取得市场占有率。

三、斯里兰卡是汽车的公司为出口处大国 辐射澳洲和东亚地区

汽车的公司为产品出口处总体,斯里兰卡是东亚地区较大的汽车的公司为出口处国。

研究机构Statista发行份文件显示,汽车的公司为传统产业是斯里兰卡仅次于电脑零部件传统产业的第二大出口处传统产业。斯里兰卡国际金融里面很大一部分来自汽车的公司为贸易的进出口处。

近三年,斯里兰卡的汽车的公司为出口处市场投入生产力总体呈下降态势。2019年,斯里兰卡汽车的公司为出口处量左右为100万台;2020年,由于受到禽流感以及导体短缺影响,出口处量下降至95万辆;2021年,斯里兰卡汽车的公司为总产量为169万辆,其里面有96万辆车为出口处,%总产量的56.8%。

FTI(斯里兰卡钢铁工业联合会)副主席身兼秘书长Surapong Paisitpatanapong指出,原定2022年斯里兰卡出口处汽车的公司为比例将下降4.54%至100万辆。他将下降归因于海内外投入生产力的下降。

2019年,斯里兰卡的汽车的公司为产品出口处额为371亿美元(左右合韩圆2653亿元),2020年为306亿美元(左右合韩圆2188亿元),2021年为414亿美元(左右合韩圆2961亿元),为近三年最高。

在出口处商品%比上,汽车的公司为零部件%比最多。以2021年为例,汽车的公司为零部件出口处额为189亿美元(左右合韩圆1350亿元),量产车为出口处额为108亿美元(左右合韩圆771亿元)。

斯里兰卡汽车的公司为产品出口处额构成(其单位:十亿美元)

目前为止,南太平洋是斯里兰卡汽车的公司为出口处的主要出发地,2020年南太平洋出口处额%比31.5%,亚洲区26.7%。秘书长Surapong指出,欧洲各国和澳大利亚的(出口处)市场投入生产力也在快速下降里面。

具体来看,南太平洋的主要市场投入生产力为澳大利亚、新的西兰等21世纪,目前为止也是东亚车为协力出海的最重要市场投入生产力。

此前,LPG已经在以上两个市场投入生产力发行了LPGAtto 3,而且市场投入生产力回响亮眼。此次LPG在斯里兰卡厂址想必也是为后期更便于向南太平洋、亚洲区其他市场投入生产力载运新的车为。

四、政策倡导协力业厂址 税限额8年

除了斯里兰卡的汽车的公司为钢铁工业基石和投入生产线两个有利于因素所内外,另一个最重要的一个因素所就是政府的期望措施。

上周7月底,泰欧美阁准许了对汽车的公司为的额内外税收月票,在2022年10月底1日至2025年9月底30日后曾申请人的汽车的公司为额度降低80%。

8月底,泰欧美阁又准许了一项29.2亿泰铢(左右合韩圆5.5亿元)的汽车的公司为补贴方案,宗旨促成斯里兰卡踏入东亚地区汽车的公司为投入生产的基地,并提高其汽车的公司为钢铁工业部门的竞争力。

具体来说,如果产品购买(能源)量产车为、皮卡或摩托车为,将根据商品价格到手1.8万~15万泰铢(左右合韩圆3413~2.8万元)的补贴。

新政府还准许了2022年至2025年后曾在斯里兰卡钢铁区内管理局的免税区或自由贸易区组装和投入生产BEV的销往零部件免关税,以有利于当地的汽车的公司为投入生产。

斯里兰卡政府倡导内外资的举措还以内外以下几点:

1、协力业税(CIT)限额宽达八年

2、机械设计销往免税

3、用以投入生产商出口处产品的原材料免征销往关税

4、无需高效率矿工和专家参予协力业有利于娱乐活动

5、无需享有荒地

6、无需内外币汇款

协力业委员会秘书宽Duangjai Asawachintachit指出,协力业委员会对上周年底或明年初汽车的公司为总产量将大幅提高90万至100万辆感到明朗。BOI(斯里兰卡协力业有利于委员会)已经准许了来自17家的公司的26个汽车的公司为项目,总投入生产线为838755辆。

在开展汽车的公司为补贴、能源汽车的公司为减税等多项政策的期望下,斯里兰卡能源汽车的公司为市场投入生产力也迈向迅速,逐渐逐步形成了强大的市场投入生产力引力,为东亚车为协力整体设计斯里兰卡提供了良好的更进一步。

五、欧美锂电池为市场占有率起飞 纯电工业产值达4倍

除了斯里兰卡汽车的公司为钢铁工业本身具有一定的钢铁工业基石内外,斯里兰卡巨大的能源汽车的公司为市场投入生产力前景也是车为协力扶摇直上的因素所之一。

德勤研究份文件显示,在东亚地区21世纪里面,斯里兰卡产品对能源汽车的公司为的接受程度仅次于东南亚,%比大幅提高50%。

斯里兰卡产品对能源汽车的公司为接受程度达50%

近年来,斯里兰卡汽车的公司为市场投入生产力迈入爆发性下降。

上周1~7月底,斯里兰卡能源汽车的公司为总市场占有率为49万台,其里面%比较大的车为型为HEV车为型,1~7月底市场占有率为3.2万台,BEV车为型市场占有率高达8000台。

斯里兰卡1~7月底能源汽车的公司为市场占有率

值得注意的是,BEV车为型刚刚快速下降,从2月底份开始,BEV车为型的市场占有率速度明显提升,7月底份BEV市场占有率为1459台,同比下降334.23%。

目前为止,斯里兰卡市场投入生产力计有30家车为协力,具体专业人士大幅提高10万人;斯里兰卡政府原定,到2030年,斯里兰卡汽车的公司为产量原定将%到汽车的公司为总产量的30%,斯里兰卡或将踏入东亚地区最重要的能源汽车的公司为市场投入生产力里面心。

从这一角度来看,东亚地区地区刚刚踏入电动所谓的下一个风口,斯里兰卡作为东亚地区地区的较大的汽车的公司为投入生产商的基地,势必会引领东亚地区地区的电动所谓迈向,谁先横扫了斯里兰卡这个市场投入生产力,谁就获得了东亚地区市场投入生产力的先机。

结语:电动所谓为自主车为协力出海助力

电动所谓时期,能源车为的架构与燃油车为有所完全相同,柴油发动机和变速箱取而代之是必需品,也就取而代之需要依赖这类被国际马车为厂卡脖子的高效率。

混动、纯电踏入新的趋势,欧美自主车为协力的能源产品也就可以出口处,销售到海内外市场投入生产力。

从这一角度来看,电动所谓的21世纪也更快了自主车为协力的全球营销方式而。

车为协力将海内外所谓工厂整体设计斯里兰卡,首先是扶摇直上了斯里兰卡的汽车的公司为钢铁工业优势以及月票的内外资政策。

另内外,截至2021年底,东亚地区人口统计已高达6.6亿。经济迈向也在慢慢迈向,而东亚地区的汽车的公司为市场投入生产力将是最重要的蓝海市场投入生产力。

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