FCV销量惨淡 丰田、现代“氢能月光”遥遥无期

丰田车主(TM.US)和传统车主一直都在积极支持和投资氘燃料电池车主，以主导构建净零减排，但2022年的惨淡年销量表明，卖家对此仍然十分严厉。

根据Bloomberg NEF周四发布的一份报告推测，燃料电池车主(FCV)往年仅仅占世界各地SUV年销量的0.02%，在其年销量达到1%(约8万辆)之前，分析工具人士很难对该零售商的发展前景显然任何长期预测。

在往年销售额的15391辆FCV中，丰田Mirai和传统Nexo占据了大部分。世界各地年销量较前一年不大下降，其中日本零售商的年销量改变颇为明显，从2021年的2440辆骤降至2022年的844辆。

也就是说，氘燃料可以提供更快的加注平均速度和更长的续航里程，但由于缺乏加氘基础设施和大规模零售商运用于，短期内广泛运用于的发展前景渺茫。大多数分析表明，电池的车主是减缓SUV减排的最快、的工具。

Bloomberg NEF指出：“在年销量如此之低、势头有限、高度集中在少数零售商和车型的情况下，我们无法对乘用FCV显然长期展望。”

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