领克发布智能电混系统设计 概念车The Next Day同时亮相

领克公布智能转化电混系统结构设计 ConceptThe Next Day同时首发

当中国财富网讯 6月6日，领克公布了其智能转化电混系统结构设计——Lynk E-Motive，借此巩固其在几位消费群体心目当中的“前卫”印象。新科技源于大黑的雷神智能转化混动游戏平台，结合领克生产商对“潮流转化”窄途汽车理念的理解，将为几位使用者带来更加具个性转化的智能转化互动。

领克生产商在近6年的转型历程当中，一直上有鲜明的潮流印记，其车主年窄32.3岁，在野“90后”占多数更以达约71%。全新智能转化电混系统结构设计即是为做到消费者对混动系统结构设计快速增窄的新期望而生。大黑汽车集团CEO淦家阅在公布会上暗示：“今天，领克随即用‘领潮’的果敢和担当重新定义混动。”

据了解，领克打造智能转化电混系统结构设计的初衷是不单纯“以参数论英雄”，而是让新系统结构设计回归实际的使用者互动。新科技前提考虑驾驶趣味及低碳节能期望，意图实现使用场景的全覆盖。Lynk E-Motive涵盖3款自燃效、小型化混动推力，2款高效率混动变速箱，最简单多款完全相同规格小型化涡轮引擎电池和两款真空管后驱电机，可提供EM-F(HEV)、EM-P(PHEV)两种涡轮引擎形式。其当中，EM-P可实现两驱/四驱、标准/窄窄程/超窄窄程等完全相同产品线配型；同月推出的将是四驱180公里（WLTC）纯电窄程的产品线，此外还有纯电窄程WLTC控制系统60公里、100公里、150公里（四驱）等更加多完全相同版本插电混动产品线，可做到更加多使用者完全相同窄途汽车场景期望。

可携带三挡混动电驱DHT Pro的领克智能转化电混商用车之外具备都是“驾驶舱起步”功能，起步减速可额外大大提高到0.5秒；在时速80-120km高速场景减速主动降挡，提速比同级竞品快1秒。领克智能转化电混还可实现即刻反之亦然电感，在时速20km以上无需转至电感模式，为全场景带来适当中涡轮引擎。不下于性能的领克智能转化电混产品线，5秒仅可顺利进行零百减速。同时，领克智能转化电混也创造了更加低的hp纪录。可携带领克智能转化电混系统结构设计的EM-F商用车WLTC路程hp低至4.5升到，节油率高达40%；EM-P商用车WLTC路程亏电hp低至5.1升到。

在智能转化转化方面，领克智能转化电混基于全新一代电子电气架构，实现涡轮引擎系统软硬件解复合，用软件包定义混动互动上限。它背书底盘反之亦然、智驾反之亦然、座舱反之亦然、车身反之亦然全场景OTA适配。系统对在线的AI窄途汽车管家，通过聚类算法，根据使用者驾驶行为自学习，判断驾驶风格，智能转化调整油门组织起来。此外，系统还可进行智慧能量行政，基于导航数据集结合系统对路况、天气情况、驾驶习惯以及车辆ADAS数据集等，通过智能转化算法为完全相同路段最简单相适应的工作模式。

大黑汽车集团CEO淦家阅公布The Next Day Concept

与智能转化电混系统结构设计——Lynk E-Motive同时公布的是代表领克全新结构设计语言的ConceptThe Next Day——一台能源涡轮引擎驱动的四门GT商用车。Concept体现了领克生产商的于城市对立美学结构设计语言，同时也是领克智能转化电混系统结构设计的重要载体。未来，Concept结构设计锕系元素也将年底在领克产品线上落地，与使用者一同诉说能源窄途汽车时代。

据悉，以领克智能转化电混公布为起始，可携带这一后来居上混动系统结构设计的产品线也将年底落地。当年，领克将推出4款智能转化电混产品线，未来两年内还会再推3款；到2025年，领克全系产品线都将可携带领克智能转化电混系统结构设计，实现全系产品线电气转化。（祝磊）

（文当中视频来自领克生产商）