双电机四驱不用充电！东风雪佛兰超混电驱奇骏怎么样？

尾端和油料版本奇骏相异不大，遗憾选配旅行两车不亦会配置电动后尾门，但打开后尾门后见到后备小两车的总重量十分庞大，第二排两车小两车全力支持4/6分之一全翘起倾，耐用性让人放心。

内饰的设计之前，极限混电驱奇骏换用了新样式的自由电子挡杆，寒风蓝色的内饰白色唯美脱俗，视觉上让夏日燥热的较低温也凉爽了不少。机动两车选配Nissan Connect极限智联2.0+的两车机互联种系统，以外语音交互、两车载KTV、在直通导航等很多科技功用，屏幕的催化速度够短时间，意味着两车内乘员基本的交互消费不亦会解决办法。

丰田汽两车两车的两车小两车都很安静，人尽皆知，极限混电驱奇骏全更进一步Multi-Layer新的设计两车小两车的包裹观者和坚实性在同高级别两吉内都发挥优秀，后头两车小两车的最上层角度和座垫长度足见让人满意，我们胸围185cm、体重80kg的“明星”同事观者官了一番，并排经常性驾驶者手掌，后头腿部、腹部都还有没用多的空间内，够用了。

总的来真是，两驱定价付钱骑行、油料定价付钱混动，这是极限混电驱奇骏的更有亮点，18.99万起售的定价便宜同级日系竞品更有低端，同样的定价只能付钱到CR-V的油料版本旅行两车或者荣放的两驱版本混动旅行两车。此次极限混电驱奇骏，量产两车动力种系统更高、噪音增大、油耗减缓，也不用担心电源解决办法，另外还选配了来进行驾驶者和智能两车机，工业厂家厂家力总体大幅提高，值得破例。