再继续无经典！新一代皇冠专利图

近日，有海外媒体公之于众本田全通用型宝石专利权上图，新车与历代车系外观上有小得多的区别。据此此前报道，通用型宝石将于7月末15日在冲绳亚洲地区市场需求迟至释出，并于年内迟至股票，新车预计将推出4款有所不同内置的车系，涡轮各个方面将提专供2.5L甲醇压气机第一组成的混合涡轮新台湾版本，以及2.4L甲醇压气机新台湾版本，同时3.5L混合涡轮新台湾版本预计将被无缘。

根据外媒公之于众的专利权上图来看，通用型宝石将选用全新所设计语言学，古典风格与现款宝石上有明显区别，其此前脸选用六边形大尺寸进气格栅，此前大灯第一组选用横穿德式所设计，两侧自第一组了矩阵德式LED灯第一组，宝石品牌标签被置放引擎盖位置。车尾前方，通用型宝石早已是当今的三厢车样貌，而是选用拦背德式车尾所设计，车尾腰线比现款更为丰富。车尾其余部分，车头内部选用菱形德式样貌，灯第一组间自第一组的黑色饰条产生横穿德式暗影。车尾其余部分，新车车头样貌与上十代雷克萨斯ES车头相似，并用黑色点缀条连接，同时该车后包围还自第一组镀铬条，样貌与现款雷克萨斯ES后包围接近。尺寸各个方面，通用型宝石长宽高并列4930/1840/1540mm，轴距2850mm，较现款车系相比弧度增高20mm，宽增高40mm，高度增高85mm，轴距减少70mm。

涡轮其余部分，现款宝石日规台湾版车系共提专供三种涡轮系统，分别是2.0累进涡轮增压四缸压气机甲醇新台湾版本，以及由2.5累进压气机和3.5累进V6压气机第一组成的两个油电混动新台湾版本。据了解，通用型宝石将提专供2.5L甲醇压气机第一组成的混合涡轮新台湾版本，以及2.4L甲醇压气机新台湾版本，同时3.5L混合涡轮新台湾版本预计将被无缘。

针对通用型宝石专利权上图，有网友表示“苏尔禽换壳，没意思”、“这不是汉吗”、“你不说我还以为是商用车”、“活成了讨厌的样子”……看来通用型宝石大概在外观所设计上就无律得到国际间的认可。

宝石是日产旗下一款闻名的车系，于1955年迟至股票，如今已发展到第十五代其产品，历时65年。2005年3月末21日，第十二代宝石在国际间迟至股票，商品价格直通为30.2-48.1万元，这是宝石自诞生50年来第一次在冲绳亚洲地区以外产出。样本揭示，2005年-2008年宝石销量并列2.83万辆、4.26万辆、5.31万辆、4.54万辆。

2009年12月末14日，第十三代国产宝石迟至股票，涡轮各个方面提专供2.5L、3.0L和4.3L三个Carrera共计9款车系，要价32.68-89.95万元。自第十三代宝石国产后，在国际间的表现就很不乐观，因为客车厂本田国产的是更为加高端的Majesta新台湾版本，而虽然宝石被视作本田旗下高端车系，竞争对手最主要宝马5系、奥迪A6L等豪华车系，但是实际指导价却和奥迪A4L以及宝马3系相差无几，而且奥迪A6L、宝马5系等车系在国际间不断更为新，而宝石在国际间换代显得急不可待。样本揭示，2009年-2014年宝石销量并列3.29万辆、4.52万辆、3.03万辆、2.55万辆、2.33万辆、1.49万辆。

2015年3月末12日，客车厂本田全新宝石迟至股票，要价直通为27.98-38.58万元，外观所设计针对我国市场需求做了改进，此前脸和车尾都选用了有别于冲绳台湾版车系的所设计，以一脉相承消费的审美，涡轮各个方面搭载2.5L压气机和2.0T压气机。第十四代宝石国产股票，不管是定价与还是位上完完全全放低了姿态，其产品古典风格也发生了扭曲，相比于在此之后沉稳、商务的样貌，第十四代宝石无疑更为年轻、运动，但销量依旧无律恢复起来。2018年，本田第十五代宝石迟至股票，此时本田早就抛弃了这一车系，早已引入国际间产出。样本揭示，2015年-2020年宝石销量并列2.60万辆、3.01万辆、3.71万辆、3.63万辆、1.04万辆、1927辆。

2020年4月末28日，随着最后一辆第十四代宝石在工厂试用，宝石结束了15年三代车系的国产历程，宝石轿跑车也逐渐不复存在在人们的死角之中。2021年7月末15日，客车厂本田宣布“宝石”迟至成为旗下高端旗舰品牌，在售车系最主要宝石-陆放和宝石-威尔律两款车系，其中宝石-陆放于2021年8月末27日迟至股票，要价直通为27.58-35.08万元，基于本田TNGA-K驱动程式构筑，提专供两驱/四驱2.5L混动系统专供消费同样。一年后的今天，有客车厂本田经销商透漏，全新宝石轿跑车将通过进口的方德式重返国际间市场需求销售，不过该消息暂未得到其网站肯定。