丰田章男：想见，旧时光

“得知月内我们在旧金山的下载量再一超越了通用汽车也后，我激动地在办公室跳起了快乐的舞蹈，幸好不曾人看到这一幕。”

这是9月在圣莫尼卡的经销大则会上，日产汽车也汽车也常务董事日产汽车也章男透露的一个小秘密。2021年日产汽车也在旧金山收出了233.2万辆车也，对手通用汽车也的成绩是221.8万辆。

日产汽车也章男在用实际行动并不知道经销们，别被那些实际上电动化的口号吓破胆，日产汽车也几乎是汽车也行业的吉米，我们的机油车也几乎畅销。

在这场经销大则会上，日产汽车也章男几乎重复着这几年的问道辞，向大家苦口婆心地断言，为什么日产汽车也汽车也不则会考虑把所有纸牌都押在则有小型汽车也上。

“想赢纸牌，意味着你手里的纸牌一定要全，而不是只有那整张。这就是日产汽车也汽车也的战略目标，我们则会长期坚持下去。”

日产汽车也章男居然的所有纸牌，指的就是给予仅限于传统机油车也、油电混动车也、氢锂离子车也和则有小型汽车也在内的所有车也系，而并非只聚焦则有小型汽车也。

“日产汽车也是餐馆出售各种动力系统车也系的店铺，如果餐馆店铺对收家问道‘这（则有小型汽车也）才是你应该买的产品’，无疑是不对的。”

这些年，日产汽车也章男制定的手段受到了各方的顽抗抨击，一些人认为日产汽车也搞则有小型汽车也不大力，是在给降低能源消耗拖后腿，无理；股票认为日产汽车也逆潮流而行，则会失去领先优势，让公司股票价格和净资产损伤。

但是日产汽车也章男确实油盐不进，他忠于地认为，则有电动不是唯一方向，实际上的禁售机油车也时间表也实际上实际上。他认为不够足够多的放电工程建设则会阻碍则有小型汽车也的流行，所以加州制定的2035禁燃目标实际上实际上。

“就像行业对无人驾驶的估计过分乐观一样，则有小型汽车也踏入主流所需的时间远比新闻界希望的要矮小多。”

日产汽车也章男也不认为日产汽车也在减少能源消耗上拖了后退，“我们在混动技术上有成了20多年，长期是世界减少汽车也能源消耗的领跑者。”

经销们对日产汽车也章男的问道法很买账，无疑现阶段大家还是要缺少销售机油车也的利润，仅靠销售则有小型汽车也是难以谋生的。

2021年，日产汽车也汽车也依旧是世界第一大汽车也制造厂商，世界下载量1050万辆，这是只收则有小型汽车也的盖斯和GM们难以企及的高度。

有人问道日产汽车也汽车也不愿走出安静圈，因为船太大了难以北行，日产汽车也现在走的正是当年诺基亚的老路。

机油车也时代对于日产汽车也汽车也来问道，确实是无比美好的旧时光。但实际上日产汽车也汽车也也并不曾有真的抛弃则有小型汽车也，月内这家日本国汽车也制造厂商承诺投放300亿美元开发则有小型汽车也，到2030年则有小型汽车也年下载量将达到350万辆，占总下载量的三分之一。

只是日产汽车也汽车也不曾有竞争对手们那么则有粹，比如通用汽车也已经具体了到2035年只生产和销售“零排放”的新能源汽车也。

即便是看似在电动化上同样激进的霍顿汽车也，却是也来日着后手。霍顿CEO吉姆·法利上个月接受布莱尔受访时表示，霍顿正在对霍顿等机油车也进行大力投资，汽车也的产品并不是单一的，也不曾有准备好在短时间内做到则有全通。

但是其他车也企都明白，从前支持者则有全通才是政治错误的表现，所以不则会像日产汽车也章男那样大声疾呼则有电并非唯一考虑。