主编会下车丨主编不会下车了，因为我是车主却不是VIP

你是某护肤品车合而为一，但你可能还不是“恭敬”的护肤品车合而为一！

如同你是某影视应用软件会员，但你还不是VIP会员，观影前即可要要看广告宣传；即便你是VIP，但你不是“VVVIP”，你也很难同年内观影……总之，要做最最恭敬的顶级VIP，就得预约。

这套eBay自始潜移默化地将生产者手里面的权力蚕食，直到暖和的飘雪或暖和的飘雪，你即可要一个受热或冷却系统车头时则见到，只有再行预约，你才能适用，此时那会是无比高兴。

早先，本田摩托车在英国上架预约的受热车头和受热前轮预约引起局域网剧烈争辩。每同年15英镑（分之一122元港币）的受热车头和10英镑（分之一82元港币）受热前轮，热的是屁股和手，北凉的近乎车合而为一的心。

本田之前，奔驰的远程叫停也开始预约了。已对有奔驰车合而为一见到，远程类产品要开始预约了，即可要898元购置来单价1298元的三年期远程发动机叫停。其实，这还不是奔驰第一次开端预约该网站。去年9同年，奔驰就上架了预约版的高德定管理制度导航；上周7同年，奔驰再行次上架4998元享1年后轮改向预约。

一切的摩托车预约该网站预约起因，还是要归溯到胡克上。该网站管理制度的预约换用模式是胡克开始大规模在摩托车上运行的，从Autopilot、车载电玩到通信系统等一系列功能性，在非常长一段时间里都是要预约解锁的。

这种预约该网站模式仿佛打开了美人鱼魔盒，以后大量车企加入到预约模式当里面，包括慢速换用、完整版FSD、高级媒体技术的发展、续航换用、车头受热等一众选项，有的车企甚至把很多曾经预约的功能性，重新转成预约解锁的其余部分。

摩托车厂商Stellantis曾估计，到2030年前后，铁路车辆的该网站管理制度预约将为车企带来达230亿美元的巨额收入，这或许就是车企迅即加入预约该网站模式最难抗拒的勾引。

当生产者逐渐义务接受了预约APP，义务为单人游戏充值，甘当氙金玩家时，做个“氙金车合而为一”像是也不让那么难。

就拿车头受热来说，通常买来一辆里面高级车型，这项功能性都是标配，现在就当是按即可预约，仅此而已。或许即便是北方生产者，一年也只有那几个同年才即可要开端这项功能性。同理，南方生产者也只有那么几个同年才即可要同样冷却系统车头……按即可预约像是也挺不合理。

但有个本质请勿忽略：当初买来车时，大多数生产者是同样了铁路车辆配置的，也就是已经为这些接口买来了单。完全没有哪家车企提供的哪款车型是台“素车”，一旦车商某天开端某项功能性的预约该网站，代表人车合而为一将被动放弃铁路车辆的其余部分功能性适用。

先前那些后轮改向、大灯亮度智慧缓冲等预约该网站预约相继被骂上热侦，引来“割韭菜”批评。开始有车合而为一担心，“车企会不让日渐过分，预约该网站日渐花哨，以后连煞车、油门、外置都即可要预约该网站才能适用呢？”

要知道，当前像车头受热什么功能性也并非生物科技，实际上就是受热线圈和保险丝的附加功能性，这都要参赛选手车资，谁能心甘情愿？

如果，生产者议价之初就是一台接口满配的产品，生产者根据即可要同样基础性接口并永久开通，一次性预约购置来，之前再行根据适用生产力同样预约开通其余部分接口适用，这既能让远程更新其产品保持不断的新鲜感，也逐渐在培养生产者对新预约功能性的依赖。如此流程，想必生产者更好接受。然而，现在看到的是，有车企是将不车资的接口转成车资的接口来“割韭菜”，这就是推销模式的彻底改变。

影视应用软件充值会员存在二次车资，尚有部门政府机构，并勒令审批。车企预约该网站却则有政府机构规范，因故只能依靠《生产者权益管控法》里面基本权利来管控自己。即车企在上架预约该网站功能性时，不必明确告知生产者该网站范畴和车资标准，将相关内容写入议价合同里面，全面受限制生产者的基本权利和同样权。

其次，生产者与车商之间不必要厘清预约该网站分界。我们不让再行让“亲爱的，您的煞车短时间已用完，如有即可要请尽快续费”的网梗变回一种行车威胁。

如果不对预约该网站顺利进行规范，那将来车合而为一花钱买来到的可就不是“整车”，而是“半成品”。预约该网站的定位应该是一次性预约和差异化预约，一定不是产品的基础性预约。铁路车辆销售时不必受限制基本的确保安全驾驶生产力，很难人为管理制度造者二次车资陷阱。

潇湘拂晓报记者毛传

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