马斯克：产量难减低，美德两工厂成烧钱机器，损失数十亿美元

艾伦在旧金山和欧洲各国的厂产能提升碰到了瓶颈。

当地时间6月22日，艾伦官方网站认可的“艾伦IBM公司送货”（Tesla Owners of Silicon Valley）俱乐部披露的艾伦CEO埃隆·艾伦（Elon Musk）的报道援引，由于曾受到电容器短缺和市场营销缺陷的冲击，艾伦在旧金山印第安纳州和瑞典柏林的新车也厂仍要随之而来着难以提高需求量的困境，损失数十亿美元，因为开支很大但产不高。

“柏林和奥斯汀厂现在都是很大的‘烧钱熔炉’。它们真的仍要在发出很大的轰鸣声，那是钱火焰的感觉。”艾伦在这段5月31日开展的报道当中说道。

艾伦理解援引，艾伦在印第安纳州厂制造的车也数目很少，原因是在提高其新型4680电容器的需求量方面依赖于于再一，而且由于市场营销曾受阻的缺陷，其现代的2170电容器也陷入了困境。

他也透露，艾伦瑞典柏林厂的原因稍好一些，因为该公司在这座厂开始制造时用于的是现代的2170电容器。

艾伦从前两年深曾受市场营销困扰。艾伦透露：“从前两年毕竟是市场营销当停止的梦魇，事一件接一件地发生，我们至今还没有走出困境。”

他说，艾伦最爱护的缺陷是“我们如何让厂继续维修保养，这样我们才能付钱给雇员，而不至于负债”。

本月据援引，艾伦透露，他对现在的宏观经济原因有一种“超级引人注目的感”，并透露艾伦不一定需要减薪大约10%，且“暂停全球范围内的所有招聘社区活动”。

艾伦值得注意在卡塔尔宏观经济交流会上对减薪一事又开展了理解，援引减薪只能适用范围于固定曾受薪工友，小时工不一定曾受减薪冲击。艾伦的总雇员数目将增加大约3.5%，这项举动将在期望3个月内未完成。艾伦将其援引之为“不算太大”的巨大变化。

《时代周刊》援引，尽管艾伦多年来依赖于铃木等跨国公司制造的电芯，但早就开始设法自研大型电芯，此举能节省时间并增加市场营销安全性。艾伦援引，事实证明，增大大型电芯和特别电容器组的外部制造是项再一，并提到制造用于较小电芯的物件因为市场营销缺陷滞留在了欧美。

一些人预计，艾伦二季度交货数目或低于下半年，或是两年多来首次出现交货环比低迷。月内下半年，艾伦交货31.01万辆，同比增68%。