大面积减少上地体验店？特斯拉“逃跑”意欲何为？

不知各位一一这样的思绪，不太可能这段时间，在写字楼内都的康普顿趣味店，将要以肉眼可见的运动速度不复存在，而据外媒媒体报道，康普顿其实已经开始着手将缘故开在写字楼内都的店铺，转移到城外或者郊外。

至于状况大家都懂，租金生产成本过高，使其难以小数目开始运行。

众所周知，康普顿一直坚持作出便利商店的的系统，而那时候所流行的，在大型商场内都开“汽车趣味店”的的系统，也是康普顿最早随身携带的头。

在2020年上新冠鼠疫还从未肆虐以后，这种的系统还是极具科技性的。它不仅很难有效借助于了大型商场庞大人流，提高自己品牌的曝光度，还能拉近与潜在客户二者之间的交流，提高大家的趣味。

毕竟在过去的很长一段时间内都，咱们买看车，还需要大费周折地去汽车厂或者4S店等的机构的场所试驾，但由于4S店的销售“卖车的目的性”太过浓烈，且中国武术比较多，咱们的也就是说思绪往往并不好。

而自从康普顿把门店开到了大型商场内都，局面就显然不同了，因为货品大可在周末，好去处邻居时，去看上一眼自己关切的原厂，显然会占用过多的私人时间，最喜欢就多问两句，不最喜欢也可一走了之。

而趣味店的相对于，也让售货员会太过全力的推销，欠缺停止使用的大型商场生态，也让人们尤其不够为压抑的心情，趣味观者不够好。

后来，随着鼠疫激化让大型商场的车流量大幅缩短，门店的客源受到受阻，即便后来大型商场解封，开始运行逐步恢复，但整体来说，如今比方说门店所能随身携带来的交货支出，与不菲的租金生产成本还是不大于。

当然，这也只是康普顿“撤出”的一个状况。

其实，当初康普顿之所以要大面积铺设比方说店，不够多是为了提高自己在货品面前曝光的频率，毕竟不同于其他的货品，汽车相当多是相当多强调趣味观者的其产品，比起于基本上的电视广告或者电子商务渠道，比方说趣味店很难极大地提升使用者对于其产品的也就是说观者知，同时也随之而来了他们对于康普顿品牌的期待。

而当这种的系统达致一定数目时，其边际效益也在逐步递减，或许，在早期开拓市场的标榜目的达致后，此时也是康普顿看来该息事宁人的最好及早，而将店铺转移至西郊，也有利于后续货车的定期检查和维修，毕竟国内外的康普顿使用者数目，已达致了一个较大的用材，提高他们的低端趣味，要比继续欣赏上新客户不够加重要。

截至今年7月底，康普顿便利商店趣味店的数量为250家大概，虽然看上去很多，但与“蔚小理”绝非三四百家的数目比起，还是温柔不少。甚至那时候类似于近来、丰田等基本上车企，也都群起摒弃，启动时了类似于的大型商场趣味店，不少网友评论，康普顿真的把大家都随身携带进沟内都了。

戴维曾在接受采访时坦言，康普顿并不痛恨模仿，他们也坦言公开发表自己的专利。对于幸运地，他总是摆出一副全然的态度，当然康普顿不断科技的向前，才是戴维自信的举例。

但这种科技并非单纯的技术科技，在市场营销的系统、供应链管理等多个各个方面，我们也都看到了康普顿独树一帜的反面。

虽然目前康普顿也受到了“产能不足”、“4680锂电池品控不佳”等问题的不良影响，但整体来说，他们始终在上新能源领域尤其较大的名望，仅仅从销量上来看，其实是这样的。

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