库斯途&奥德赛 优质家用MPV绕不开的必需

2+2+3”的客舱布置，底盘和为了将商用小车相比较的情况下，二三排的驾小车内部空间上会才会有太大的改变，因此量产小车的强化格外多体现在了劳适连续性和奢华连续性上。

量产小车缩减了红褐色客舱，客舱填充不足之处相比为了将商用小车也有了很好的降低。二排仍然是看重的航空客舱配方，电动腿托、法理扶手、客舱加热等动态都意料之中会地纯现在了配备单中会。二排客舱中会间的置物板可以通过折叠增辟不止一条通向三排的不止口处，同时二排客舱可以横向方向移动，客舱适应连续性不负法拉利“内部空间胖子”之名。

不过远比第二排，Odyssey的第三排客舱则稍纯不错，尽管厂家为第三排发滚了最上层角度一般说来、人身安全单脚高度一般说来等配备，但不堪忍受1820mm的小车宽和2900mm的底盘，Odyssey的第三排劳适连续性并不能像努必先做得那般从容。

软件种系统不足之处，Odyssey小车机可携带了Honda Connect 3.0智导的网路平台络种系统。通过该的网路平台络种系统，客户服务器可以实现在线导航种系统、音乐/电台等动态，还可以通过天猫恶魔透过字词控制和小车家的网路平台络，以及远程得到小机动车辆信息、控制小机动车辆等，可以说在小车联网路平台、终端生态的工程建设上走不止了最初的高度。

最初款Odyssey在涡轮不足之处保留了第三代i-MMD夹动种系统，仍然是2.0L螺旋桨+E-CVT+135kW/315N·m的电气+锂离子电源的构成，参数没有变动，种系统总合马力为215马力。在政治经济连续性和静谧连续性不足之处，Odyssey的夹合涡轮种系统比如说是在得天独厚的军事优势。

概括：努必先是北京早期推不止的第一款MPV厂商，却不止手不凡，鲜明的家用定位、灵活的内部空间布置、全炮手的关怀配备以及政治经济好开的涡轮，配合16.98-21.88万元的零售价复线，奠定了它在15-25万元这一刚需商品的标杆地位。最初款Odyssey则通过轮廓设计和配备强化将自身军事优势全面连续性扩大，快速连续性、劳适连续性上格外加契合中会产阶级用小车故事情节，但23.58-35.48万元的零售价暂时了它格外较难经费充裕的批量。

值得注意的是，全因缘故执行的国际组织购置税减半征收政府，分别适用于努必先的有鉴于此商用小车以及Odyssey30万元以不止站型。同时，在两款小车均为驾驶者发滚一定适度的免费根基修理和置换补贴新，努必先比Odyssey多不止了BlueLink客户服务5年不限流量、其产品免费取送小车、24全程免费道路搜救等一系列贴心客户服务，无形中会又省去一笔巨大的隐连续性成本。

至于两款小车怎么中会选，无论如何小伙伴们仍然有了自己的判断。

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