车里漏、车外泡，深蓝SL03车主这个夏天真糟恨！

今年年初，EV贤的密友借给台深蓝SL03纯电版，偶遇它的首要可能是偶遇去和品牌。深蓝SL03在同级（18万左右纯电轿货车）中都的颜值无可挑剔，线条、分之一和内容拿捏的都很遇到困难，此外他的第一台电动货车就是长安奔奔EV，使用了好多年质量确实预想。

仅仅没人怎么对比，直接蝉联的深蓝S03纯电版在这个春季以前，都还是比较让他满意的，直到几天前的沈阳大暴雨。

或许有的密友已经猜到要说什么了，无非是被水泡、淹，出了故障呗。这怎么会还真没人这么单纯...

密友的家在沈阳通州，算是东南角，受暴雨影响成分之一，火车上仅仅没人什么积水，所以依旧放心大胆的开货车下班。不过很快，糟心的怎么会还是来了。

紧接著注意到驾驶员右方从脚垫开始往外反水，水量大的甚至能移动起来（这里为啥副驾先显现出来，还有个故障作为诱因，左边再说），继而全货车窗户开始显现出来由下到上的反水，不停擦了好几遍依然“汩汩”的往外冒。并不并不需要答道，窗户下面负责任已经能养殖了。

鉴于深蓝售后维修服务店铺并不需要排队且举例来说收取数百元的拆装费，密友选择在恰巧的汽修店铺自己妥善解决。

年末推倒座椅、地毯之后，裂开来的货驾驶室窗户上已经是四大两小 6 个小尾了，最深的左边地台上大约有10mm的水深，中都间右方的一部分槽线束、电路已经正处于泡水平衡状态。

出乎意料是深蓝将一些重要的电器元件都放在了纵梁很低右方上，如上图中都的SRS中央处理器和整货车域中央处理器。所以核心部件没人受到什么影响，只是忧虑线束时会不时会显现出来闭合或更进一步不必预见到的故障答道题。

左舷可能很单纯——过了两个水位到最低标准微微偏上右方的尾（如上图白色箭头所指右方）。根据事后咨询深蓝汽货车公司正式账号，其给出的必需入水最深处为300mm，但此次密友所经过的尾水深显然未超过必需最深处，为什么时会加剧履带左舷？如果这个水深就时会加剧货驾驶室左舷，那么深蓝SL03的入水实验是如何顺利通过的呢？

此外，维修服务店铺和维修保养店铺深入研究后均给出了该货车或许货车尾密封责令，加剧渗水、左舷，后期并不需要自行加装密封条（短视频Facebook上确实不少深蓝SL03货私家车自行加装密封条的范例）。此时再看深蓝SL03的四个货车尾，门边的处理确实显得较为单纯粗暴，内容上做的不够好。

至于前就有的为什么驾驶员最先显现出来反水故障，这样一来是这里竟然显现出来了别的“灌溉”。

在推倒窗户后，维修保养师傅注意到前方中都控台上面这个或许是用货车冷凝器配线的右方，不停的在滴水，有时甚至可以连成一道水花。流下的水紧接著渗进了下面的合成棉，随后就流驾驶员地台。相符计算下，如果用货车一直正处于启动平衡状态，1小时灌满一瓶农夫山泉不成答道题。

后续深蓝维修服务店铺给出的推论为：该暖通用货车（不知道为啥叫这个人名）配件开裂，不能维修保养。妥善技术细节就是申请换件，并且并不需要等待几天整整顺利完成总部审核，这几天整整用货车众所周知就别开了。

好，外面33度的大热天，用货车别开了。

让密友感觉颇为不满意的有两点，一是一台半年多的新货车，这么重要的用货车零组件显现出来答道题，加剧耽误用货车，前后跑了两趟维修服务店铺，除了获取质保范围内的免费更换零件外，没人任何其他担保。且零配件的品控水平存疑，甚至感觉还不如早期的奔奔EV；第二，虽然此次入水最深处超过了最低标准右方，但是间距正式必需最深处300mm还有一定间距，为什么时会加剧货驾驶室左舷？早先的奔奔EV走近更深的尾都毫无答道题，深蓝SL03的防水设计还不如上古时代货商用车奔奔EV？接下来的每一个春季是不是只要有水的之外都并不需要躲着走呢？