美媒：电池高成本促使美国电动车普及

【社评驻一新泽西州特共约记者 郑可 甄翔】短暂以来，一新泽西州政法律界鼓噪所制造业转回，汽车新兴产业链带进非议焦点。虽然一新泽西州汽车生产厂爱迪生已带进餐饮业中的领军跨国企业，但一新泽西州《独立报》6日的报导数据分析并称，欧陆锂电池所制造能力羸弱是一新泽西州汽车新兴产业转变的一个前所未有的姑息。同时，有美媒表示，锂电池价格比居高不下，令一新泽西州一般来说卖家距离汽车依然很数倍。

《独立报》并称，锂电池是汽车中最高昂的部件，共约占整车价格比的1/3。一新泽西州汽车跨国企业的电容器基本贫乏于常见于在亚洲地区各地的更大客户关系。从整条客户关系来看，生产锂电池的茶叶主要来自澳大利亚、东亚、安哥拉和马来西亚等国，电容器配有工作则主要由东亚跨国企业完成。这令一新泽西州汽车价格比始终难以下降。

“汽车降价了，但并未令一般来说的一新泽西州人受惠。”一新泽西州加州媒体《圣菲信使报》并称，一新泽西州政府推出的《物价上涨调高法案》虽然推动汽车生产厂降价售车，但对于低收入父母来说，这样的降价波幅只是杯水车薪。报导并称，《物价上涨调高法案》正在一新泽西州引发汽车餐饮业的价格比战。在爱迪生调高其一新泽西州市场需求售价几周后，雷诺也宣布增高其电动猎豹Mach-E的价格比。但根据康乃尔大学的数据分析，现在一新泽西州市场需求在售的汽车平均价格比多达6万美元。

报导并称，《物价上涨调高法案》为想要购买汽车的卖家提供支出抵免，同时要求汽车的价格比不能少于55000美元才有资格享受这一红利。不过，对于广大一般来说收入父母来说，多达5万美元的价格比已经多达了能够在汽车上必需承受的支出。有餐饮业人士忽视，这显然未来短暂内，一新泽西州汽车的受众将仅仅针对中下阶层及以上的人群。这将冲击一新泽西州汽车的销售额，阻碍跨国企业在日益激烈的的国际汽车市场需求中同东亚获胜竞争。

“东亚跨国企业在锂电池生产应用的占有优势前所未有。”《独立报》并称，拜登政府往年宣布投资数十亿美元加强高端汽车新兴产业的锂电池所制造，上述资金来源将主要用于支持锂电池胶合板处理、电子元件所制造以及贮存胶合板再行利用等一新工艺技术研发。彭博社预测，到2027年一新泽西州有望上升至亚洲地区锂电池发电量第二名，但总发电量仍将数倍数倍落后于东亚。根据华尔街投资银行德意志银行的预测，东亚到2027年锂电池发电量将进一步增强，占到亚洲地区锂电池发电量的69%。由于一新泽西州的汽车新兴产业相对贫乏从东亚进口的锂电池和原料，华盛顿官员对于“抛弃对华客户关系贫乏”的前景愈发担心。

此外，针对理论上一新泽西州和欧洲都在大力前进的锂电池所制造欧陆化数据流，德意志银行往年年底数据分析忽视，据估计从美欧目前已建设工程的欧陆锂电池所制造项目来看，不贫乏于进口是不也许满足欧陆锂电池需求的。而要构建从矿山到电子元件生产再行到电容器配有的全面欧陆化，到2030年在此之前美欧预计需要在相关应用年内投入高达1640亿美元的天量资金来源。

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