长城汽车一季度公司股票：营收336亿元，单车均价同比增长29%

4月末22日，长城汽车揭发2022年第都于税后。税后辨识，长城汽车都于共构建盈利336.19亿元，增加值增长8.04%；归属港交所股东业绩16.34亿元，增加值下滑0.34%，扣除非；也其成业绩13.03亿元，增加值滑落2.41%。

长城汽车回应，通过产品线结构的长时间优化，长城汽车早就不断推高国际品牌溢价意志力。2022年第都于，长城汽车滑板均价约到11.9万元，增加值增长29.12%。事实上，长城汽车的滑板市价上升从2021年税后里面就已有预示。数据辨识，2021年，长城汽车滑板平均售价为10.6万元，增加值增长15.02%。

这一趋势背后，是长城汽车为冲击高素质和转向科技所做出的奋斗。

备受瞩目去年另一款魏牌拿铁DHT、欧拉好猴三子GT等8款量产车后，长城汽车在2022年的量产车港交所节奏依旧激进，包括魏牌蚱蜢、欧拉小提琴猴三子、欧拉火焰猴三子、装甲运兵车700等在内的量产车都将在本年度陆续另一款。

不过，在滑板市价大大提高背后，长城汽车也陷入着卖出长时间滑落难题。根据正式数据，明年1-3月末，长城汽车合计卖出28.35万辆，增加值去年下滑16.32%。具体内容来看，滑落幅度最小的是哈弗国际品牌和长城改装车。其里面，哈弗国际品牌在明年前三个月末卖出连续滑落，1-3月末分别增加值滑落25.66%、31.23%和18.83%；长城改装车卖出在1-3月末分别增加值滑落42.23%、23.07%和16.12%。

在滑板均价增长除此以外，长城汽车旗下高素质国际品牌的工业发展也巧遇了“不利因素”。

作为负起冲高主要责任的三子国际品牌，魏牌在成立五年后，或许的卖出优异成绩却是录用。数据辨识，魏牌在2022年都于分别构建月末度卖出5,098辆、4,432辆和4,755辆。不足5千辆的卖出优异成绩甚至不敌造车新势力第二梯队领导者。

长城汽车在发布税后时引用，所致欧洲各国多地疫情制约，长城多家零组件提供商所致到波及，随之而来工场产能所致限。尽管如此，魏牌在近两年的卖出长时间不振仍旧不可否认。备受瞩目2018年用到年销13.8万辆的景深或许后，魏牌便开启了卖出长时间滑落形势。长城层面并非没有为魏牌注入资源，但除了产品线力未得到消费者认可难题，长城汽车将装甲运兵车国际品牌独立国家的行为也某种程度地对魏牌产生制约。

方有，长城汽车正得益于构筑构筑社会变革智能科技公司人物形象。正式回应，2022年都于，长城汽车基于杏仁、装甲运兵车和咖啡智能三大技术国际品牌构筑的车种占总比已约70.4%，智能化车种占总比已约84.5%。

4月末11日，长城汽车旗下自动驾驶公司毫末智行无限期授予A+轮数亿元风险投资。4月末19日，毫末智行在AI DAY上发布大城市专用驾驶产品线“毫末大城市 NOH”，带给了更有不少眼里。据毫末智行回应，未来两年装载毫末大城市 NOH乘用车的数量将超过100万辆。毫末智行产品线的落地也为长城汽车带来不少信心。

汽车智能化变革半场，长城汽车希望赶上这趟直通的心思显而易见。在科技与智能化转型路上，长城做出了不少奋斗，但其最新税后也暴露出诸多难题。方有看来，冲击社会变革智能科技国际品牌前提仍旧任重道远。