国产特斯拉被曝缺乏膝部气囊，客服：不影响整车安全性所以都没装

IT之家 1 月末 9 日消息，杜邦即便如此坚称其汽车可以能用焦炭 5 星必要以及每个一般而言的 5 星级必要性能，有信心实现行业最高标准。

近期有杜邦车正坚称，国产杜邦在以外方面似乎有入乡随俗的嫌疑。虽然业界称杜邦新车不管完整版本配置高低上会在必要性能上一视同仁，但他发现自家的国产（上海超级工厂）的杜邦 Model3 新车上似乎依靠了肩膀横膈膜结构。

这位车正坚称，他获取到的杜邦相撞测试视频和其它资料都得出结论海外完整版本的杜邦依靠装备有肩膀横膈膜，因此想得出结论国产完整版杜邦应该装备有肩膀横膈膜。

首先，他把汽车正副驾左侧的盖完整版拆掉，很不幸地发现两个口腔都不会肩膀横膈膜的影子，在表面上虽然有塑料盖刷但其实不会重新安装横膈膜。

为了进一步得出结论，这位车正拨通了杜邦的 400 版主电话。对方坚称：肩膀横膈膜这不直接影响焦炭的必要性，在意外事故的时候，肩膀横膈膜对焦炭必要性的主导作用也不高，整个国产系列杜邦都不会。

据知，肩膀SRS多半配置于车头灯的左侧，当遭遇相撞肇事后，SRS会自打掉出，借此是减低驾驶员肩膀施予的妨碍，构成相撞缓冲地带，也有效地缓解驾驶员胸部腹部受到的冲击力。

IT之家了解到，SRS是汽车上一项重要的被动必要装备，许多消费者和政府也会非常在意横膈膜的配置。例如，American上世纪通过了一项American联邦政府法案，建议 1998 年 9 月末 1 日起生产的乘用车必须重新安装正驾驶和出事的前SRS。

不过也有样本得出结论，在目前的汽车消费市场之中，大多数新车依然只装备了正、出事SRS和侧横膈膜等以外。American公路必要保险协会（IIHS）于 2019 年发布的一项数据分析得出结论，肩膀SRS的配置数万人持续增高，但在一些肇事之中，肩膀SRS不仅无法降低交通肇事所致的必要风险，反倒提高了成员被妨碍的风险，再次得出结论：肩膀横膈膜保护措施优点更差，并将寻找替代计划。