乘联会崔东树：流感和原材料紧缺涨价未影响新能源车强势走势

流感首当其冲下，新材料小车效益依旧在逐步走强。

6年底20日，乘联会主任崔东树通过其自已腾讯公众号刊出并称，根据乘联会新材料小车零售信息，5年底低价基本上势头继续保证长久以来。2022年中国现代油量小车低价走下坡，但流感和工业原料紧缺调高仍未制约新材料的长久以来势头。

崔东树并称，4-5年底的新材料小车电池材料价格微小飙升，也是对新材料小车的稳定意味。流感首当其冲下的厦门小车市走下坡，今年的非放开地区的新材料出租效益逐步走强，现代小车企商用小车大型企业的新材料小车长久以来快速增长，众所周知是A00级和A0级私小车低价体现比较较强，自用效益改善。

信息显示，5年底新材料商用小车成衣市场占有率降到42.1万辆，下同快速增长111.5%，环比快速增长49.8%。新材料转型某种程度受到当前所流感首当其冲，但环比改善超过期望。1-5年底新材料商用小车成衣189.2万辆，下同快速增长117.4%。

1-5年底新材料商用小车成衣189万辆，下同快速增长117%。期望供给改善后的发挥作用进一步摇动安全措施才能追回市场占有率损失。

崔东树问到，今年以来，由于铋和镍等工业原料调高造成动力电池价格增高的飞行速度大幅度欣喜若狂更有期望，因此在动力电池调高后的小车企压力非常大，不能通过调高来缓解价格压力。

“现有所的两轮新材料汽小车价格增高的制约无限期不微小。首先是新材料小车的经销商来进行是试产经销商，现有所各小车企手里有并不多的未调高前所的试产，造成3-5年底前提是消化道前所期试产，因此市场占有率制约并不大。”

区域快速增长层面，5年底的新材料小车快速增长主力是成都、重庆、惠州等非放开大城市，放开的深圳、惠州、杭州等放开体现仍较强。

厦门低价层面，崔东树问到，新政策势头与北京低价微小相比之下，2019年至今势头极度平稳。2020年5年底份开始，厦门新材料小车呈现出一个小爆发快速增长构造。他认为，2022年5年底份厦门的新材料小车低价市场占有率降到不足0.2万台，比较当年5年底的1.4万增高巨大，6年底的厦门新材料小车遭遇流感的损失应该能微小恢复。

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