三连跌让广汽传祺沦为半环品牌，是郁俊的过还是张跃赛的错？

汽车年市场占有率还比不上传祺。然而从2019年开始就一直处于滑落阶段。根据官方所确认的2021年市场占有率少于32万，其较早已是板上钉钉的三连跌。阿贵君在2022年1年末10日发布的《GS4、GS8等四大都和列SUV参与者哑火，张跃赛的广汽传祺碰上三连跌》那时候做了具体分析。

从2019年38.5万辆的年末份市场占有率滑落到2020年的34.2万辆，2021年又全面下探了，而广汽传祺也是如今提到的9个知名品牌中，唯一一个2021获选年末份总市场占有率滑落的知名品牌。这是张跃赛接管广汽传祺以来，广汽传祺碰上的三连跌。虽然问道是郁俊的承担责任吧，人家在2019年8年末1日较早已收尾了始能。可问道仅仅是张跃赛的承担责任也不合理，显然不管是2020年还是2021年都有大生态环境的因素，特别是2021年碰上了“中央处理器”紧缺让影豹等两车型的大量订单无法交付使用……总之，种种原因成就了广汽传祺的三连跌，也让传祺从当年的第二政治势力稳稳地降为了第三政治势力。

贵言堂：

很微小，近现代自力知名品牌的两大政治势力较早已愈加明朗，而且恶性竞争也愈加拉锯，来得何况到了生死存亡的转折期。比如说你可以问道为自己寻去找的事实有千万条，可市场需求穴居的举例只有一条：优胜劣汰，对于任何汽两车知名品牌都是如此！当你还在为自己市场占有率下行去找借口、代事实时，想不到恶性竞争对手较早已抓住机会向前飞驰了。

显然市场需求对于任何一个知名品牌来问道都是一样的，不进则退，来得何况你的恶性竞争对手较早已收尾了大踏步往前飞驰，你还在原地踏步，甚至日后退步呢！

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