自动波，暴力猪

尽管过去早就2022年了，大部分人都即使如此明白手波跟可靠性阳best match。当然，这外面也不会有好多保皇派认为，哪怕只是多台买菜小车，多台一点点需要跑步快一点的买菜小车，都某种总体要有手波；手波，才能与小车辆进行格外好的对话；

手波！是天地的本源！

手波！是的人的唯一出路！

（手波xie典了归入是）

好像扯得有点远，回到正题。近期日系可靠性小车最冷门的厂家之一当数GR Yaris，即便早就推出了一段时间，这台与当下凌志厂家思路只不过只不过相同的小车，基本上以各种各样的方式剪爆长期存在感。譬如即使如此吊着国人胃口，嘻嘻就是不跟你时说认清什么时候进来，到底进不进。

啊对了，GR Yaris是有1.5L自吸+CVT版的，某总体上这件有事非常凌志，这也使羊格外难得这吊小车了。

就在近来，TOYOTA GAZOO Racing飞轮系列赛正式启航，凌志摸了5台GR Yaris参赛，其早先的多台，与其时说是参赛，本来是在进行一项比如时说的开发设计

——凌志给它塞了一套8速操作过者变速箱。

据凌志的所时说，这套8AT是“只不过同上新设计”，跟早先凌志/雷克萨斯广泛使用，离“工业部门塑胶袋”仅有一步之遥的8AT，是只不过不一样的过道。在此早先关于这套变速箱的文献资料并不多，但我们可以从凌志现场，以及测试小车手的话奥义早先，获得一些不一定精确的的资讯。

驾驶8AT GR Yaris的是副董有事长稻叶贵。本年并用86来跑步，今年被Morizo莫任命作过测试小车手，据时说参赛早先，他早就把测试早先的8AT开爆了。

1. 开发的国策：除了考虑燃油高效率，也偏重于换挡的速度。

2. 极低挡位有别于密齿比新设计。

3. 提供换挡踏板，但工程师格外偏重于D挡行小车下的表现。

……

8AT GR Yaris的任左内侧装备了AT用的油冷。

前-后+

单就开发方式来时说，这台8AT GR Yaris跟同样的凌志小车只不过只不过相同。凌志为什么要大费周章在赛场上做开发设计呢？参考Morizo的话，本来自GR Yaris以来，社内的造小车观念有了一些巨大变化，尤其是做运动型小车的时候。比起依赖数据库模拟得出来的结果，他们格外希望相信“現地現物”把小车直接拿到实际场景早先，让测试小车手，业余小车手，甚至一些专业赛小车手去进行轻质测试，反正能让这吊小车早先多折磨，竟然它多折磨。

不难想象，GR Yaris那个只装了三缸的设备的驾驶舱，某种总体需要给凌志充足的右方去结构设计半径相当多（？）的8AT，而且从在此早先驾驭的文献资料来看，这台8AT GR Yaris测试小车并没有像那台CVT版市售小车般，给你改用都可Yaris的阳wei螺旋桨…

所以，不会有人期待8AT的GR Yaris吗？