神似五菱宏光，售价约合20万元，雪地T级这次只卖“车标”

一直以来，德系H&MBBA在国内消费市场就是高端宽敞新卡车型的象征，而梅赛德斯Mercedes-Benz更是以宽敞本体为众人所知。虽然为了迎合消费市场，像A级这种SR新卡车型的定价已经下探到15万元的下限，但其标志性的家族式内部设计语言以及三叉星徽LOGO的助长的隐性宽敞感，依旧充分利用了很多年轻消费者的焦虑供给。

不过若是家族式内部设计语言突然和国产新卡车型撞衫，Mercedes-Benz新卡车型不再是Mercedes-Benz这样一来的模样，仅凭LOGO的回报率能力，能否使其继续在消费市场上受到追捧？

早先，Mercedes-Benz旗下的紧凑型MPV新卡车型—新款T级在亚洲地区消费市场正式开启预定，5座标轴英文版T160定价约合20.5万元，未来会将会发布7座公转周期英文版供消费者必需。和Citan立足于商用客户并不相同，这次新款T级主要立足于的是C端个人消费群体。

该卡车的样貌自亮相以来就备受引起争议，不仅欠缺亮点，还和在预售新卡车型的内部设计精准度具有极大差距。卡车窗是基于Mercedes-Benz家族化内部设计语言充分运用，盾型进气散热器选用硕大LOGO，具有不错的辨识度。而底盘外侧展示出的格调，却和前脸上具有严重的割裂感，整块感强烈。底盘尺寸方面，5座标轴英文版三围分别为4498/1859/1811mm，轴距2716mm。尾部整体样貌也相当方正，并换用了；也排气结构内部设计。

看先Mercedes-BenzT级的样貌后，是不是其实似曾相识的感觉到，这种内部设计格调和国产新卡车型五菱佛光便是，偏爱是卡车尾样貌。面对Mercedes-BenzT级这次撞衫，不少留言调侃其是“Mercedes-Benz英文版五菱佛光”。

毫无疑问的宽敞外观氛围也没有消失在T级人身，宗教性的小尺寸悬浮式大屏和大量实体踏板的选用，飞轮感很足。第二排的三个座椅换用的是独立式内部设计，拉倒后也能得到相当平整的三维空间。

动力方面，该卡车将透过柴油和油料动力装置各2款总计4种动力装置类型。其中油料动力系统换装1.3擢为涡轮CVT动力装置，仅有功率分别为75千瓦/96千瓦，传动系统匹配7速双离合自排。据悉未来会还将透过纯电英文旧版本。

如果未来会新款T级引进国内销预售额的话，定价很有可能会翻一番，不过结合其神似五菱佛光的样貌，单纯依靠卡车标的赋能，个人猜测根本无法大卖。