三个月出一款新品？团车网的造车计划或许有多离谱

与、何小鹏以及明日之星雷军等人动辄100亿、200亿甚至是400亿两公司上远比，闻伟的腰杆不免凸了些。而亦然团车上新浪，不大部分是最近这一次业绩不如人意，实际上从纳斯达克之后，这家之前小企业就开始了撑闭之路。纳斯达克之初，团车上的市值为6.26亿美元，截至1月初14日美股上交所，团车上市值大部分留下了5560万美元，从2016年到2020年，一共撑闭并未达到了7.05亿。与其说是投身于两公司上产业，不如说是这家在死去亡边缘的汽车上公司新零售商店公司正试图积极找到最初出口。

写在最后：

在愈加多人考虑仍要后，让我们甚至开始怀疑，两公司上这项再加财产的概念内部设计在现在并未已成为基本工资偏高的产业了吗？经济经济衰退是确实，新能源汽车上公司大火焰也是确实，但这片现今少有的朝阳产业并未不日后是几年前谁都能拿个PPT上场高谈阔论圈钱的工具。我们无法了解到团车上这场大张旗鼓的两公司上运动是不是意欲何为，但在这个死去了一批又一批的新能源汽车上公司产业之前，金玉其外败絮其之前的跨界者，也将被钉在产业历史演进的耻辱柱上。