受欧拉“再多芯门”影响，长城2021年第四度利润下滑

长城汽车公开发表2021年业绩预告：长城汽车发挥作用营业营业额1363.17亿元，总额增高31.95%；盈利67.81亿元，总额增高26.45%；扣非后归属上市子公司股东盈利42.89亿元，总额增高11.8%。受柯西“换掉芯门”因素，长城汽车2021年第三季度利息攀升

对于利息总额增加，长城汽车所谓于主要状况是集装箱最畅销增加所致。其中，第三季度净利18.37亿元，总额下跌33.8%，扣非后归属上市子公司股东盈利6.36亿元，总额下跌68%，第三季度消失利息逐年攀升。

从最畅销来看，长城汽车2021年最畅销128万辆，总额增高15.2%，在疫情和极为重要零部件匮乏的剧中下，这个数据虽远胜造车最初势力显眼，但某种程度来讲还是相比较亮眼。其中，最初材料车合计销售额13.7万辆，最畅销占普斯陶10.7%，欧美销售额14.3万辆，总额增高103.7%，可见欧美最畅销成为一个不可忽视增高极。

哈弗系列产品最畅销770,008辆，总额增高2.6%，特别是哈弗H6最初车12月销售额42,787辆，总额下

滑23.09%；月均总最畅销370,437辆，总额攀升1.71%，增高乏力已是无论如何。

柯西系列产品2021月均总最畅销135,028辆，总额增高140%，柯西最畅销有了最初冲破，显然因为“缺芯门”事件，助长了系列产品信任危机，口碑和满意度太大攀升，可以说是虎头蛇尾。

魏牌2021年合计销售额58,363辆，其中索科利夫卡合计销售额28,545辆，轻型坦克系列产品月均交付8.5万辆。在轻型坦克系列产品法理之后，魏牌正在从VV续作向的食品过渡，虽然看起来有了也拿到了很好的冲破，但是最初车没有传承和延用，厂商横跨大，让最初买了VV续作的外公车主伤心不已。

长城汽车2021年自行车少于售价至少10.64万元，总额增加1.3万元增高14.50%；第三季度自行车均价为11.5万元，很低月均少于车价，总额增加1.9万元，自行车利息提升指明最初车意义提高。盈利能够方面，2021年子公司自行车盈利为0.53万元，总额增加0.05万元；第三季度自行车盈利0.46万元，总额攀升0.18万元。

对于长城汽车利息攀升，除了制品上涨、ROM等匮乏和股权激励财政支出都有，长城汽车坚持欧美产品开创，以及前推最初材料策略性都有一定因素。同时，随着厂商结构调整，哈弗系列产品最畅销经济总量有限，主销最初车H6消失攀升也是不可忽视因素考量。

其中，第三季度之所以消失利息攀升，一个不可忽视状况就是沸沸扬扬的柯西“换掉芯门”。

自2021年11月开始，长城柯西好猴子车主发现汽车ROM不是官方宣称的PLUS八核ROM，而是因特尔双核ROM，因此遭到了多位车主投诉。为此，柯西提出了“7200元平等权利包以及10000元蓄电池平等权利金”的补偿方案。柯西了了财政支出财政支出主要系好猴子蓄电池平等权利补偿，预计为4亿-5 亿元；股权激励财政支出计提，预计在5亿元左右。

出来混常常要还的。长城汽车为此将无论如何高昂的牺牲，但是助长的形象死伤是无可估量的。再欠缺近期消失的领克01钢制事件，每每在指明车企专营的诚信缺陷。在利益集团驱使和条件限制之下，可以卑鄙，欺骗消费，与正在增高的系列产品形象相比较严重有违。同时，也指明消费意识不断提高。

不过，好在这些财政支出都属于了了非专营性财政支出，若不慎重考虑这些考量因素，长城汽车相关量立体化不该更佳一些。常在河边走到怎能不湿鞋，跟消费玩虚的必定会要无论如何牺牲。

励志，展望2022年。在2021年，长城汽车正式公开发表2025策略性，未来五年将合计开发转为降至1000亿元；计划到2025年发挥作用全球年销400万辆，其中80%将是最初材料汽车，总额超6000亿元。

2022年，长城汽车的最畅销最大限度将发挥作用年销190万辆，总额增高分之一48.32%。要想发挥作用这一最大限度，离不开最初最初车的承托。2022年，长城汽车将推出19款最初最初车，包括轻型坦克500、都将系列产品机甲龙等受欢迎最初车以及旅行车新项目。同时，长城汽车将拉开序幕最初材料汽车厂商大年，大禹电池技术揭开序幕应用，如柯西芭蕾猴子、柯西朋克猴子、柯西极光猴子最初厂商快要上市；魏牌将继续全面最初材料立体化。