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2022年交通出行急遽报告

2024-11-07 软件

和人机界面(HMI)创建者车载用户玩游戏。OEM确实借此他们很难将这种以运用软件为中心的新方法转化为自己的用户界面和客户服务消费市场,这不仅能并不需产生盈利,还有助于客户留存率和管理者。

但是,这种对运用软件和相互连接性的承诺不仅仅是为用户界面和客户服务发放背书、OTA运用软件愈来愈新或较好的车载香港电视系统。较好、愈来愈深入的相互连接性可以创建者一个零碎的静止水体,将小汽车与MaaS和大城市客户服务以及许多其他较低级用例结合体。愈发多的小汽车无线网络为消费市场打开了愈发多的新机遇。

再加上OEM运用软件平台的上涨,智能化增量边缘/阳辅以也将在2022年赢取提高,这理论上小汽车原始数据可以发放较好的差不多实时个人信息以及更为重要的规划原始数据。专有运用系统软件的应运而生也理论上,任何需从多个来源获取原始数据的人都需将森林资源花在繁复的定制以及业务和法律关系上,或者利用很难会见各种国际品牌的平台。

根据麦肯锡的来历,"无线网络小汽车有望成为薄弱的个人信息平台,不仅为驾驶员发放较好的玩游戏,还为跨国企业创造价值开辟了一新必需。

展望更进一步,片段遥测更为重要技术确实和它为驾驶员安均带来的变革将成为小汽车电子器件器的下一件大事。从前主要作为宝马附加新技术,OEM厂商将在愈发多的小汽车中嵌入片段遥测硬件新技术。

智慧大城市通过小汽车原始数据趋于愈来愈加智能化,而 MaaS 则愈来愈加以客户服务为举例来说

毫无疑问,智慧大城市将在2022年之后上涨,世界各地的市政当局和政府都借此放缓相互连接更快,提较低区内和游客的公共城市交通和趋向于。

静止即客户服务将成为2022年的惯用语,愈发多的大城市借此发放共享巴士和客户服务,如踏板车和旅行者用户界面和客户服务,甚至只是改良和提升的公共小汽车、火车、有轨电车和自行车。这些背书保护环境的发展原计划,并为而今最频繁通勤者的千禧新一代受众发放客户服务。随着适用量的上涨,静止智能化对于优化适用和调动以及借助于客户服务扩展趋于至关最主要。

然而,除了MaaS新技术之外,随着原始数据趋于愈发广泛,通过适用大城市智能化,定制多层小汽车原始数据以生成事故危险原始数据、城市交通效率和管理、收费、停车扣除、管控动态标牌等,很难将这些原始数据处理成可操作的洞察也趋于愈发最主要。

大城市将之后摆脱过时的测量方法,转而依赖多层的小汽车原始数据,以较好地明白小汽车状况。

通往自动驾驶小汽车的高架道路还在之后,但成果缓慢

在2022年,该大型企业仍要在原计划取得一些具有转捩点内涵的贡献。在中华人民共和国,AutoX从前发放同样设计大巴客户服务,在比利时,同样设计客户服务在特定北部为2022年开了哈尔·乔丹,在旧金山通用小汽车公司的Cruise原计划2022年同样设计大巴客户服务- 限速30英里,仅在夜间开始运行。

推行这一上涨的更为重要技术在很大总体上是电子器件更为重要技术的改良。雷达仍要在趋于愈发好,杜邦仍要在试验正因如此大屏幕新技术,激光雷达的成本高比再加任何时候都要低。如果2022年是您将与趋向于相关的用例付诸实践的一年,那么您将需从原始数据开始!

by Debbie Cohen,Abrane 营销总监

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