比油价涨得更猛，电动车你都换不起了！厂商哭诉：原材料涨价太凶

提车为周期长曾达两个同月 私家车为：等车为是场修唯者

不过，迄今，除了攀擢为外，科技汽车为交付星期也在拉长，一小车为企的交车为周期甚至曾达4个同月以上。据媒体报道，有科技车为企经营者问到，“从同一时间因为缺芯、缺屏幕等解决办法要拖上2-3个同月，接不接单都是抱怨。从同一时间店里却是每10个下单中所就有3-4个因为交付星期退单的，在这样想尽办法经营者成本或许其余一小不了”。

官门户网页数据库表明，迄今杜邦子公司车为种的预计交付星期表均在10周以上，一小车为种交车为周期甚至长曾达20周。广州某比亚迪销售负责人3同月16日说道一时期时事新闻问到，“从同一时间火力发电上来了，但因为闪存等用电解决办法，宋徽宗PLUS DM-i、汉PLUS DM-i提车为星期仍须要两个同月大约”。

除此以外，由于交车为星期较短，不少生产者选项在投诉门户网页站上投诉，有私家车为在门户网页上晒图吐槽所称，“等车为是场修唯者”。

迄今，闪存用电紧缺严重均受到影响了车为企的交车为速度。辩解，崔东树也向一时期时事新闻指出，“上次当年，闪存用电大大缓和，但有数期，国际半导体工业中心禽流感严重，也所致月内闪存用电持续紧张”。

于其东亚执唯副总裁赵多心曾公开问到，“2022 年的闪存用电仍将不能充分利用主机厂的所有期望，月内的汽车为产量仍时会很大以往上均受制于闪存用电量。不过，随着闪存厂商新的火力发电都是利，闪存短缺的具体情况再一在当年得到缓和”。

除此以外，在科技汽车为要价攀擢为、交付周期长的具体情况下，也有不少生产者选项去二手市场“淘宝网”。

据东亚汽车为流通协时会数据库表明，月内1同月和2同月，科技汽车为量产车为商业销售量上次同期分别攀擢为137.5%、180.5%，曾达35.2万台与27.2万台；二手车为交易量上次同期增长3.71%、12.71%，曾达148.46万台与107.68万台。

；也：一时期时事新闻

原曲名：比粮价涨得更为猛，锂电容器你都换回不起了！生产厂家怪罪：原料攀擢为太凶