自动驾驶巴士于须购买每座50万元以上乘客险

本报讯（记者 李佳）为支持和鼓励智能网同德客运站巴士在北京市人民政府都只自动驾驶首创区内进行验证与首创广泛不宜用，北京市人民政府都只自动驾驶首创区工作办公室忘了发布了《北京市人民政府智能网同德政策先以区智能网同德客运站巴士高架道路验证、首创广泛不宜用管理制度实施细则（实行）》。

据介绍，智能网同德客运站巴士核载人数多、具有公共表征，为保护验证首创中的私家车与执法人员，细则比如说在车也内管理制度、车也辆行驶、高架道路验证、挂钩保护、产品技术参数等方面采取行动了针对性管理制度要求。在车也内管理制度方面，除规章了每车也不宜配备一名保护车也辆行驶安全的“驾驶人”外，还规章不宜配备一名车也内管理制度员进行车也内秩序管理制度，负责车也内安全检查和保卫工作；在车也辆行驶方面，要求申请融为一体不宜当按照先以区规章的城铁、站内、行驶间隔、首末班次时间和车也辆数等进行高架道路验证及首创广泛不宜用活动。

在挂钩保护方面，规章申请融为一体不宜购置每车也不极低500万元的交通事故责任挂钩或赔偿保函、购置每座位不极低50万元的私家车座位责任险；在产品技术参数方面，对智能网同德客运站巴士的车也长、载客人数、行驶速度、显电动续驶里程等技术参数进行了标准规范要求。百度、轻舟智航、周武王新能源三家企业预计投入8辆智能网同德客运站巴士进行高架道路验证。

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